Zdaj govori ministrica za infrastrukturo

»Imamo luksemburškega prevoznika, imamo prevoznika iz Rige, imamo norveškega prevoznika, in zdaj se ocenjuje vloga ciprskega prevoznika, ki je prijavil na ta razpis kar nekaj destinacij.«

»Gre za lastnika ciprske letalske družbe, za zdaj drugih podatkov o njih ne vem. So eden od partnerjev ali pa podjetij, s katerimi so se moji sodelavci pogovarjali.«

»Z ustrezno neodvisno strokovno recenzijo projekta bo mogoče verodostojno dognati, ali je obseg načrtovane naložbe upravičen in potreben.«

»Časovnica je napeta, a je postavljena skoraj po dneh in redno bomo spremljali, kako in kaj.«

»Prva ocenjena vrednost je pravzaprav vrednost, kjer ljudje, ki to delajo, še nimajo vseh konkretnih rešitev, da bi lahko zelo natančno izračunali ceno.«

»Čeprav bo ta dodatni tir umeščen tako rekoč ob drugem tiru, je treba izpeljati vse prostorske, okoljske in drugačne preveritve. Naš cilj je, da se začne graditi v letu 2026.«

»Roko na srce, potniškega prometa tam, če ga v 50 letih letališča ni bilo, verjetno tudi ne bo, bi se pa dalo izvajati druge dejavnosti.«

»Če želiš izvajati te dejavnosti, mora biti letališče mednarodno, kar mariborsko je. To je njegova velika prednost.«

»Sem pa vesela, da nam je sicer v mogoče nekoliko dolgotrajnem postopku uspelo umakniti vse ovire, odgovoriti na vsa vprašanja, ki jih je postavljal EIB, in da je danes dan, ko te pogovore in finančno konstrukcijo najpomembnejšega infrastrukturnega projekta tudi formalno zaključujemo.«

»Vožnja bo v letu 2024 močno otežena.«

»Upam, da bo prenova tekla najmanj boleče kar se da.«

»Končni cilj je eden najmodernejših in najlepših potniških centrov v tem delu Evrope.«

»Intervencijska dela v vodotokih si želimo zaključiti v dveh mesecih, potem začnemo sanacijo, državne ceste pa želimo spraviti v stanje pred ujmo nekje do meseca maja naslednjega leta.«

»Naš cilj je, da bo čim večji delež, ne upam si reči čisto vse...«

»Najvišji znesek v teh obvestilih je 18.000 evrov...«

»Posnetki so povedali vse.«

»To je prvi nujni korak, da bo Kanin sploh obstal ... Druga stvar pa je vprašanje, ali si država sploh lahko privošči zakon samo za eno od teh naprav, se pravi samo za Kanin.«

»V državi je treba poiskati prioritete in pogledati, kako se ta denar lahko zagotovi, in prav to zdaj delamo.«

»To je pomemben projekt, ki se bo v letu 2025 odvijal prav tukaj, in brez te obnove si ne znam predstavljati, kako bi EPK organizirali v Novi Gorici. Tako da sem vesela tudi podpore predsednika vlade, ki je razumel, da je ta investicija zelo nujna.«

»In zdaj se je tudi pokazala kot prava.«

»Če ste gospodarstvo srce, ste prevozniki ožilje gospodarstva. Tega se zavemo šele, ko na policah ni izdelkov, ki jih potrebujemo za svoje življenje. Na našem ministrstvu se trudimo za zmanjšanje nelojalne konkurence in za povečanje vaše konkurenčnosti.«

»Roko na srce, potniškega prometa tam, če ga v 50 letih letališča ni bilo, verjetno tudi ne bo, bi se pa dalo izvajati druge dejavnosti.«

»Če želiš izvajati te dejavnosti, mora biti letališče mednarodno, kar mariborsko je. To je njegova velika prednost.«

»Najbolj se mi zdi pomembno, da nobenega projekta v teku ne ustavljamo oziroma da jih tudi ne bomo ustavljali. Projekti, vezani na evropska sredstva, ki imajo rok dokončanja, so v naslednjem koraku. Tretji korak so poplave. Vsi preostali projekti bodo morali počakati kakšno leto.«

»Razmere se iz dneva v dan izboljšujejo.«

»Izkoristila bom priložnost in pohvalila vse delavce, ki res že 14 in več dni trdo delajo, da smo lahko v relativno kratkem času zagotovili ljudem prevoznost.«

»V tem delu bo vzpostavitev prevoznosti trajala najdlje, približno štiri tedne, morda kakšen teden več, ocenjujejo projektanti.«

»Tako kaže zaenkrat. Mislim, da bo vlada v zelo kratkem določila, katere so tiste zelo pomembne državne investicije, ki se v nobenem primeru ne bodo ustavljale.«

»Država bo prednostno reševala prevoznost državnih cest, med njimi povezavo med Slovenj Gradcem in Dravogradom.«

»Naša prva skrb je po vsej Sloveniji zagotoviti prevoznost.«