Zdaj govori ministrica za infrastrukturo

»Izvedba teh projektov pomeni, da Slovenija ohranja pomen svoje geostrateške lege. S tem bomo okrepili Luko Koper, slovensko gospodarstvo in verjetno zagotovili dodatna delovna mesta.«

»Viri za odplačilo posojil so že zagotovljeni in se že pobirajo, in sicer višja cestnina, pristojbina na pretovor v Luki Koper in višja uporabnina na železnicah.«

»Pri tretji razvojni osi pa pomeni, da bomo Koroško končno povezali z glavnim mestom in omogočili celovit razvoj države.«

»Nič ne bomo hiteli, vse faze bomo delali zelo transparentno. Tudi v DZ-ju pričakujem soglasno podporo, če je tistim, ki so velikokrat glasni, res do tega, da se ta dva projekta zgradita.«

»Gre za razmeroma majhno spremembo, a vsebinsko pomembno.«

»Slovenija gre tako zdaj z Vrbino svojo pot. Smo pa še vedno odprti za pogovore s Hrvaško, seveda skladno z meddržavno pogodbo.«

»Ne bom dovolila ribarjenja in iskanja direktorjev po telefonu.«

»Vsa imenovanja, pod katera sem se podpisala sama, absolutno izpolnjujejo vsa strokovna merila.«

»Na ministrstvu ne vemo, zakaj pri odločanju niso prevladali strokovni in pravni argumenti, o morebitnih ozadjih in interesih, ki so prevladali, pa ne želimo ugibati.«

»Žal mi je, da je podjetje končalo tako klavrno.«

»Zakaj je vlada Mira Cerarja podjetje prodala skladu in ne strateškemu partnerju, je vprašanje za koga drugega.«

»V prometu je pomembno biti viden in previden. Viden zato, da opozoriš nase, da so drugi pozorni nate v prometu, previden pa zato, ker vedno in povsod lahko za svojo varnost največ narediš sam.«

»Trdno stojim za njihovimi odločitvami, da ne podlegajo gradbenemu lobiju.«

»Kljub napadom name ne bom dovolila, da gradbinci izigravajo sistem in na razpisih ponujajo tudi do 40 odstotkov višje cene. Če bo treba, bomo razpise ponavljali.«

»Dokler bom ministrica za infrastrukturo, takšnih praks na ministrstvu in na področju, za katerega sem odgovorna, ne bom dovolila.«

»Želela bi si, da kitajski najemniki, ki so se sami odločili in odpovedali 15-letno najemno pogodbo, s svojimi ravnanji ne škodujejo Republiki Sloveniji in letališču Maribor ter nam omogočijo, da poiščemo dolgotrajno rešitev za letališče.«

»Žal mi je, da je od velikopoteznih načrtov in sanjskih obljub kitajskega najemnika ostalo tako rekoč nič.«

»Zakaj je politika v preteklosti pustila, da so dostopne poti za državno infrastrukturo strateškega pomena v zasebni lasti, je vprašanje zanje, mi pač moramo zagotoviti, da letališče lahko funkcionira.«

»Pričakujem, da delajo maksimalno hitro in v skladu z zakoni.«

»Menim, da je to kar dober odzivni čas za sanacijo ne tako majhne škode.«

»Naša obveza je, da denar porabimo skladno s pravili in da stvari izpeljemo v rokih.«

»Sem pa vesela, da je finančna konstrukcija zaprta in da se projekt tudi izvaja v naravi.«

»Če želimo izboljšati javni promet in narediti več za okolje, so naložbe v železniško infrastrukturo prava stvar.«

»Za zdaj je na voljo mesečna, od avgusta pa tudi dnevna.«

»Zavedam se, da iz marsikaterega konca Slovenije vožnja z vlakom traja dlje, kot bi si želeli, ampak tudi vse investicije v infrastrukturo bodo pripomogle, da bo pot krajša.«

»Ugotavljamo, na kakšen način in kdaj bi lahko naredili razpis, na katerem bi za določene linije, najpomembnejše za našo državo, ponudili državno spodbudo.«

»Na ministrstvu za infrastrukturo se že nekaj časa ukvarjamo s strategijo razvoja železnic.«

»Gre za dolgoročen projekt, ne za projekt z danes na jutri.«

»Če so znali na Kitajskem, lahko to naredimo tudi v Evropi.«

»Ko bodo znali povedati, kakšne bodo posledice prodaje ali neprodaje, se bomo tudi znali odločiti tako, kot je prav.«