Zdaj govori ministrica za infrastrukturo

»Popravite nas, če napačno razumemo. Drugi tir smo začeli graditi leta 2021. Po petih letih, leta 2026, naj bi bil končan.«

»Zagotovo bi bilo ceneje, če bi naenkrat gradili dvotirno progo.«

»Torej, če bomo s tem to zgradili? Absolutno.«

»Obljubljam jim, da ko bo ta tir, ki ga zdaj gradimo, v uporabi, bo stari tir obremenjen najmanj, kar je mogoče.«

»Po tej progi sem se peljala z vlakom. Takrat sem vsem tistim, ki so rekli, da nove proge mogoče ne potrebujemo, dejala, da jim svetujem, da tudi oni naredijo enako.«

»Ampak če malo pogledamo naokoli, bomo ugotovili, da ni tako samo v Sloveniji. V Italiji, Nemčiji, Franciji je v poletnih mesecih gneča verjetno še nekoliko večja.«

»Gradnja trenutnega projekta drugi tir teče skladno s časovnico in finančnimi okviri.«

»Slovenija je suverena država, ki je sposobna svojo infrastrukturo graditi sama.«

»Ko bo nova proga dvotirna – naši načrti so leto 2030 – takrat se bo v enem letu ukinila stara proga in bo namenjena ljudem.«

»Gradnja trenutnega projekta drugi tir teče skladno s časovnico in finančnimi okviri.«

»Ko bo nova proga dvotirna – naši načrti so leto 2030 – takrat se bo v enem letu ukinila stara proga in bo namenjena ljudem.«

»Vesela sem, da lahko rečem, da cilj izgradnje odseka od Velenja do Slovenj Gradca ostaja junij 2028. Potek gradnje budno spremljamo, saj se pri velikih projektih vedno najdejo izzivi. Ampak se jih ne bojimo.«

»To jasno kaže, da projekt poteka dobro in zgledno. Dokazujemo, da se da v Sloveniji še tako zahtevne projekte izvesti pravočasno in v okviru predvidenih stroškov.«

»S prebojem šestega predora v dolžini 6714 metrov smo vse bližje dnevu, ko se bo železniška razdalja na odseku Divača–Koper iz sedanjih 44 zmanjšala na 27 kilometrov, skrajšal se bo potovalni čas, bistveno povečana pa bo prepustna zmogljivost vlakov. Kljub kompleksnosti in zahtevnosti gradnje celotnega projekta ostajamo v zadani časovnici in potrjenih finančnih okvirih, na kar sem izjemno ponosna.«

»Hkrati pa si ne želimo investitorjev, ki od države pričakujejo celoten finančni vložek, potem pa bi oni to upravljali.«

»že oktobra sprejela delni program za obnovo naše infrastrukture, kjer je bilo takrat za to namenjeno 751,6 evrov«

»To je bohinjska proga v dolžini 30 kilometrov od Jesenic do Bohinjske Bistrice in koroška proga, približno 20 kilometrov od Sv. Danijela do meje z Avstrijo«

»Vesela sem, da smo takrat pravzaprav v rekordno kratkem času uspeli zagotoviti prevoznost praktično po celi Sloveniji. Prepričana sem sem , da se vsi spomnite še dogajanja v Strugah, kjer nam je nekaj 100 metrov ceste pravzaprav odneslo. Ni je bilo več, pa smo kljub temu z naporom naših izvajalcev, mojih sodelavcev, uspeli zagotoviti, da je do 1. septembra ta cesta bila prevozna, sicer samo za nujne šolske prevoze«

»Vesela sem, da lahko rečem, da cilj gradnje odseka od Velenja do Slovenj Gradca ostaja junij 2028. Potek gradnje budno spremljamo, saj se pri velikih projektih vedno najdejo izzivi. Ampak se jih ne bojimo.«

»Med letoma 2011 in 2024 na tem območju nismo določili strateškega interesa države, zdaj s sodelavci pripravljamo strokovne podlage.«

»Da ugotovimo, kaj je tisto območje, ki ga letališče Brnik ali pa letališče Ljubljana res potrebuje za svoje delovanje. Dokler mi teh strokovnih podlag nimamo, bi zelo na pamet govorili oziroma bi se celo odločili, da se znotraj območja, ki je predvideno za DPN, to zemljišče proda. Kar je seveda nesprejemljivo.«

»Imamo luksemburškega prevoznika, imamo prevoznika iz Rige, imamo norveškega prevoznika, in zdaj se ocenjuje vloga ciprskega prevoznika, ki je prijavil na ta razpis kar nekaj destinacij.«

»Gre za lastnika ciprske letalske družbe, za zdaj drugih podatkov o njih ne vem. So eden od partnerjev ali pa podjetij, s katerimi so se moji sodelavci pogovarjali.«

»Z ustrezno neodvisno strokovno recenzijo projekta bo mogoče verodostojno dognati, ali je obseg načrtovane naložbe upravičen in potreben.«

»Časovnica je napeta, a je postavljena skoraj po dneh in redno bomo spremljali, kako in kaj.«

»Prva ocenjena vrednost je pravzaprav vrednost, kjer ljudje, ki to delajo, še nimajo vseh konkretnih rešitev, da bi lahko zelo natančno izračunali ceno.«

»Čeprav bo ta dodatni tir umeščen tako rekoč ob drugem tiru, je treba izpeljati vse prostorske, okoljske in drugačne preveritve. Naš cilj je, da se začne graditi v letu 2026.«

»Roko na srce, potniškega prometa tam, če ga v 50 letih letališča ni bilo, verjetno tudi ne bo, bi se pa dalo izvajati druge dejavnosti.«

»Če želiš izvajati te dejavnosti, mora biti letališče mednarodno, kar mariborsko je. To je njegova velika prednost.«

»Sem pa vesela, da nam je sicer v mogoče nekoliko dolgotrajnem postopku uspelo umakniti vse ovire, odgovoriti na vsa vprašanja, ki jih je postavljal EIB, in da je danes dan, ko te pogovore in finančno konstrukcijo najpomembnejšega infrastrukturnega projekta tudi formalno zaključujemo.«