Ključna beseda: Volkswagen

»Evropa mora držati korak z razvojem industrije na globalni ravni.«

»Stanje v avtomobilski industriji je posledica absurdne evropske politike.«

»Še vedno imamo leto ali mogoče dve leti, da stvari obrnemo v drugo smer.«

»V dani situaciji zaprtja tovarn ne moremo izključiti.«

»Skupina ni v težavah zaradi svojih lokacij v Nemčiji in stroškov zaposlenih v Nemčiji, temveč zato, ker vodstvo ne opravlja svojega dela.«

»Nemčija mora ostati avtomobilska država.«

»Še vedno imamo leto ali mogoče dve leti, da stvari obrnemo v drugo smer.«

»V dani situaciji zaprtja tovarn ne moremo izključiti.«

»Skupina ni v težavah zaradi svojih lokacij v Nemčiji in stroškov zaposlenih v Nemčiji, temveč zato, ker vodstvo ne opravlja svojega dela.«

»Nemčija mora ostati avtomobilska država.«

»Razmere so izredno napete in jih ni mogoče premagati s preprostimi ukrepi za zmanjšanje stroškov.«

»Volkswagen mora storiti več.«

»Sredin sestanek bo 'zelo neprijeten' za vodstvo.«

»Odločitev 'pretresa temelje' družbe Volkswagen.«

»Vodstvo podjetja je v zadnjih letih sprejelo 'veliko napačnih odločitev'.«

»V dani situaciji zaprtja tovarn ne moremo izključiti.«

»Ti pogoji nam narekujejo, da moramo okrepiti naše napore za dolgoročni uspeh podjetja.«

»Gre za napad na naše službe in dosežen kolektivni dogovor.«

»Načeloma gre za zmanjšanje visokih stroškov, ki nastajajo z neizkoriščenostjo proizvodnih zmogljivosti v tovarnah.«

»Proizvajalci morajo gotovo paziti, da ne prestopijo meje, ker gotovo potrebujejo močne dobavitelje.«

»Nekateri so dolgoročno usmerjeni v to, da svoje dobavitelje ohranjajo pri življenju, kar je gotovo prava pot.«

»Od naslednjega tedna bodo naši proizvodni obrati vnovič delovali brez omejitev.«

»Ne morem točno reči, kaj so mislili v Volkswagnu. V KLS-ju pa iz dneva v dan povečujemo dobave, v veliki meri tudi za Volkswagen. Dobro napredujemo.«

»To je cilj, upamo, da nam bo uspelo.«

»To je odličen dobavitelj, seveda ga želimo obdržati.«

»Tovarno še vedno čistimo, in tega še ne bo kmalu konec. Najprej smo morali očistiti blato in odpadke, ki jih je nanesla poplava. Zdaj je na vrsti natančnejše čiščenje. Osredinjeni smo na stroje in tehnološko opremo, ki jih postopoma skušamo spraviti v življenje, ampak ker sta to vse elektronika in digitalizirana proizvodnja, bo treba te občutljive instrumente in elektronske naprave nadomestiti z novimi.«

»Brez državne pomoči več kot 100 milijonov evrov škode po vodni ujmi ne bodo mogli sami sanirati, od zavarovalnice pa bodo prejeli komaj dva odstotka odškodnine.«

»Če je podjetje mislilo, da se bo izognilo odgovornosti, medtem ko je kršilo teksaške zakone, ogrožalo Teksašane in onesnaževalo naše okolje, se je močno motilo. Volkswagen in Audi sta to spoznala in zdaj plačujeta visoko ceno.«

»Pričakujemo, da bomo od leta 2025 dosegli 20-odstotno elektromobilnost v novi prodaji. Po drugi strani moramo ohraniti konkurenčnost motorjev z notranjim zgorevanjem, kar je dvojno breme.«

»Prišli smo v situacijo, ko so bili zaščiteni mali podjetniki, ne pa oškodovani potrošniki, da nadzorni organi, ki bi morali pogledati certifikat ustreznosti, niso nič ukrepali in da sploh nismo slišali niti besede urada za varstvo konkurence, se pravi, da imamo v Sloveniji velike težave pri de facto uveljavljanju pravic potrošnikov.«