Ključna beseda: železniška proga

»Čim prej je treba podpisati pogodbo za Glinščico in dela začeti v prvi polovici leta, je dejal vodja projekta 2. tir Marjan Zaletelj.«

»Gradnja dostopnih cest po mojem mnenju poteka več kot dobro.«

»Resda imamo gradbeno dovoljenje, a je treba določene stvari še urediti.«

»Lahko pa kot ministrica rečem, da je ta odločitev najmanj nenavadna.«

»Mi ne trdimo, da komisija ne sme odločiti, kot je. Tudi ne, da naj bi civilizirana država, kot je Slovenija, omejila pritožbe.«

»Upoštevanje razumnega časa za odločanje je nujno.«

»Vse to se da narediti do roka, vendar smo na skrajnem robu.«

»Ključno je, da nam je uspelo pridobiti izvedensko mnenje kljub vsem preprekam, težavam in da je celotna zadeva zdaj dejansko v sklepni fazi.«

»Največja pridobitev bosta nov podvoz za ves promet v Lescah na območju nekdanje Verige in podhod za pešce ter kolesarje na sami železniški postaji.«

»Če bodo načrtovani posegi realizirani, gre za takšne pridobitve za naše občane, kakršne zdaj 50 let niso bile mogoče.«

»Najbolj pa nas zanima, kaj bo z glavnim križanjem v Žirovnici, kar se še preučuje. Strošek bi bil visok, ampak srčno upam, da bi nam tudi tu uspelo zagotoviti zunajnivojsko križanje.«

»Vsa odpadna voda iz predorov se bo prek lovilnikov olj lovila v vodotesne zadrževalne bazene in bo v primeru izrednih dogodkov omogočala čiščenje in odvoz v nadaljnjo obravnavo. Vodovarstveno območje bo prečkal le drugi predor na trasi T2.«

»Predvidevanja so, da bi se ta proga uporabljala za prazne vlake. Potem ko bo zgrajen drugi tir, bo ta proga bistveno manj obremenjena.«

»2TDK danes s to pogodbo dobiva svojo vsebino, namen in cilj.«

»Razpoložljivost se bo zagotavljala iz treh virov – višje cestnine, takse na pretovor v Luki Koper in uporabnine za železniške tire.«

»Ni enega zadržka, da EIB ne bi dal tega posojila.«

»Če bi ga silili v najemanje posojil brez poroštva, bi bilo neodgovorno.«

»Devetdeset odstotkov vsega, kar v Kočevju proizvedemo, izvozimo bodisi na slovenski bodisi na globalni trg. To pomeni, da približno 200.000 ton tovora zapusti Kočevsko na leto.«

»Kar pomeni, da se upočasnjuje promet in cesta postaja posledično vse bolj nevarna, kar dokazujejo številne smrtne žrtve na tej relaciji.«

»Pred tem se zato nismo odločili iz preprostega razloga. Potovalna doba vlaka brez varnostno-signalnih naprav bi bila skoraj dve uri.«

»To bi bila potem smešna gesta tako države kot slovenskih železnic, da bi se iz Kočevja v Ljubljano vozili praktično dlje kot s kolesom.«