Omemba: Alenka Bratušek

»Ko bo nova proga dvotirna – naši načrti so leto 2030 – takrat se bo v enem letu ukinila stara proga in bo namenjena ljudem.«

»Smo bili nedavno priča nesreči, ki je bila nevarna tudi za okolje.«

»Novi tir bo namreč oddaljen od prebivalcev in zato tudi manj nevaren.«

»Najbolj si želimo, da se začne vzporedni tir čim hitreje graditi.«

»Ne železnica ne Luka Koper nista na prodaj.«

»Gradnja trenutnega projekta drugi tir teče skladno s časovnico in finančnimi okviri.«

»Ko bo nova proga dvotirna – naši načrti so leto 2030 – takrat se bo v enem letu ukinila stara proga in bo namenjena ljudem.«

»Smo bili nedavno priča nesreči, ki je bila nevarna tudi za okolje.«

»Novi tir bo namreč oddaljen od prebivalcev in zato tudi manj nevaren.«

»Verjamem, da se bo z vzpostavitvijo novega tira povečala pretočnost.«

»Proga slovenskih železnic je potrebna številnih sanacij in prenov. Česar zdaj žal še ne dosegamo.«

»Takoj smo sklicali sestanek, ko je bilo to mogoče, februarja. Tam sem bil prisoten tudi jaz.«

»Infrastruktura bi lahko z organizacijskimi ukrepi naredila, da se ti izredni dogodki ne bi zgodili.«

»Pravilniki so zelo togi. Včasih smo rekli, da so pisani s krvjo, da so se na osnovi žrtev začele stvari spreminjati. In nekatere stvari so se spremenile, uvedli so t. i. centralnega čuvaja, ki potem poroča drugim čuvajem.«

»Prometnik odda 3–4 klice o odhodu vlaka in mora opozoriti delavce v bližini, a preden jih pokliče, je vlak že zdavnaj mimo.«

»Problematika nima nobene povezave z vzrokom izrednega dogodka. Z vsemi ukrepi smo sproti reševali in povečevali varnost na železniškem prometu.«

»Pričakovali smo, da bo preiskava potekala na bistveno višjem nivoju, da bo odgovornost direktorjev bolj eksplicitno izpostavljena, tukaj pa smo videli, da sta onadva vodila preiskavo. Pogrešali smo vlado.«

»Vseskozi izobražujemo, zaposlujemo. Ampak še enkrat – ne moremo izključiti človeškega dejavnika v prometu.«

»Izobraževanja so krajša kot prej in večino ljudi dobimo s ceste.«

»Vesela sem, da lahko rečem, da cilj izgradnje odseka od Velenja do Slovenj Gradca ostaja junij 2028. Potek gradnje budno spremljamo, saj se pri velikih projektih vedno najdejo izzivi. Ampak se jih ne bojimo.«

»To jasno kaže, da projekt poteka dobro in zgledno. Dokazujemo, da se da v Sloveniji še tako zahtevne projekte izvesti pravočasno in v okviru predvidenih stroškov.«

»Razmere niso bile vedno optimalne, a z optimizmom zremo v nadaljevanje projekta, saj je drugi tir Divača–Koper najboljši dokaz tega, da lahko s skupnimi močmi dosežemo velike reči.«

»S prebojem šestega predora v dolžini 6714 metrov smo vse bližje dnevu, ko se bo železniška razdalja na odseku Divača–Koper iz sedanjih 44 zmanjšala na 27 kilometrov, skrajšal se bo potovalni čas, bistveno povečana pa bo prepustna zmogljivost vlakov. Kljub kompleksnosti in zahtevnosti gradnje celotnega projekta ostajamo v zadani časovnici in potrjenih finančnih okvirih, na kar sem izjemno ponosna.«

»Preboj najdaljšega železniškega predora ni samo inženirski dosežek, pač je tudi dokaz, kaj lahko dosežemo, ko združimo moči ter delamo z jasno vizijo in namenom.«

»Sovražni govor uničuje ljudi in uničuje življenja. Gre za napade, ki so namenjeni ponižanju točno določene osebe ali točno določene skupine ljudi, posebej so napadi brezobzirni, ko gre za ženske.«

»Če bomo to samo nemo opazovali, zamahnili z roko in ne ukrepali, se naši družbi in Evropi slabo piše.«

»Upreti se moramo poniževanju ljudi. To ni svet, v katerem želimo živeti.«

»Če ne boš nehal o meni širiti laži, bom začel o tebi širiti resnico.«

»Tudi oni govorijo, da je Kanin smučišče, v katero je vredno vlagati, investitorje imajo, a tudi po njihovi oceni najboljša rešitev vključuje sodelovanje in pomoč države.«

»Hkrati pa si ne želimo investitorjev, ki od države pričakujejo celoten finančni vložek, potem pa bi oni to upravljali.«