Ključna beseda: infrastruktura

»Naredili smo vse, kar smo lahko, da smo zaščitili. Zdaj pa je to v rokah lastnika, ki mora vse to urgentno narediti. Bi moral že narediti. Zakaj se to še ni naredilo, ne vem.«

»Proga slovenskih železnic je potrebna številnih sanacij in prenov. Česar zdaj žal še ne dosegamo.«

»Mislim, da danes nadzorna kamera ni več ključni simbol, ključna metafora za razmišljanje o nadzoru. Mislim, da je danes to pametni telefon.«

»Nadzor je vpet v življenja vseh nas na takšen način, da se mu sploh ne moremo izogniti.«

»v današnjem svetu ne morete upravičeno predpostavljati, da ne boste na nek način pod nadzorom.«

»Resnično sem vesel, da smo v Kranju dobili varen, lep, povsem obnovljen most. Obnovitvena dela so se iz znanih razlogov zavlekla in popolnoma razumem nejevoljo občank in občanov. Tudi sam sem bil večkrat slabe volje, a proti naravi ne moremo storiti ničesar. Na tem mestu bi se vsem uporabnikom mostu še enkrat rad zahvalil za potrpežljivost in razumevanje. Poudarjam, da podaljšanje obnove le-te v ničemer ni podražilo. Ostajamo v predvidenih finančnih okvirih.«

»Incident kaže, da je ekvadorski energetski sistem v krizi. Povzročilo ga je pomanjkanje naložb v vzdrževanje in gradnjo daljnovodov.«

»Vesela sem, da lahko rečem, da cilj izgradnje odseka od Velenja do Slovenj Gradca ostaja junij 2028. Potek gradnje budno spremljamo, saj se pri velikih projektih vedno najdejo izzivi. Ampak se jih ne bojimo.«

»Veselje, da bo policija v skladu z odločitvijo vlade v prihodnje kot javno službo izvajala HNMP, pa tudi medbolnišnične helikopterske prevoze in helikopterske prevoze otrok v inkubatorjih.«

»Namenska helikopterja bosta omogočila hitrejše in učinkovitejše reševanje življenj.«

»Dve bazi sta odlični začetek, pa vendar ne smemo pozabiti tudi na jugozahodni del države.«

»Ponosni, da nam je bil zaupan projekt dolgoročne ureditve HNMP-ja.«

»To jasno kaže, da projekt poteka dobro in zgledno. Dokazujemo, da se da v Sloveniji še tako zahtevne projekte izvesti pravočasno in v okviru predvidenih stroškov.«

»Razmere niso bile vedno optimalne, a z optimizmom zremo v nadaljevanje projekta, saj je drugi tir Divača–Koper najboljši dokaz tega, da lahko s skupnimi močmi dosežemo velike reči.«

»Mislim, da je to velik korak za slovenske paciente in velik korak za zdravstveni sistem.«

»Čisto mogoče je, da bomo dodali tretjo bazo v Ajdovščini, četrto nekje v jugovzhodni Sloveniji, zaradi pokritosti celotnega ozemlja.«

»da bo dialog tekel čim bolj nemoteno in da bodo tam sproducirane rešitve ne samo zavezujoče, ampak predvsem koristne za vse prebivalce Slovenije.«

»Albanci se lahko veliko naučimo in delimo izkušnje Slovenije. In to ni le turistična država, ima tudi močno gospodarstvo, je proizvajalka. Slovenci denimo v Nemčijo izvozite več, kot pa od tam uvozite, kar je redek primer. Tako je tudi v Albaniji. Smo torej dve državi, ki proizvajata. Zakaj se ne bi povezovali in zakaj ne bi tudi slovenski izdelki prišli v Albanijo.«

»Slovenija je že nekaj let dejavna na področju razvojnega sodelovanja, prisotni smo v kulturi, v zadnjih letih opažamo tudi povečanje na gospodarskem področju.«

»V Albaniji imamo zelo dobre izkušnje, raste kot trg. Zelo radi imamo ljudi tu, posel se dogaja z ljudmi. Treba je spoštovati tudi njihovo kulturo, ne samo, da oni spoštujejo našo.«

»S prebojem šestega predora v dolžini 6714 metrov smo vse bližje dnevu, ko se bo železniška razdalja na odseku Divača–Koper iz sedanjih 44 zmanjšala na 27 kilometrov, skrajšal se bo potovalni čas, bistveno povečana pa bo prepustna zmogljivost vlakov. Kljub kompleksnosti in zahtevnosti gradnje celotnega projekta ostajamo v zadani časovnici in potrjenih finančnih okvirih, na kar sem izjemno ponosna.«

»Preboj najdaljšega železniškega predora ni samo inženirski dosežek, pač je tudi dokaz, kaj lahko dosežemo, ko združimo moči ter delamo z jasno vizijo in namenom.«

»Taktni vozi red ni naša iznajdba, to ureditev že desetletja pozna več evropskih držav. Gre za to, da vlaki in avtobusi ves dan vozijo redno, na 30, 60 ali 120 minut. To prinaša zanesljivost, na katero lahko računa potnik. Običajen taktni vozni red je na eno uro, na bolj priljubljenih linijah lahko pol ure. Lahko pa tudi dve uri, kar je še zmeraj bolje kot nič.«

»Delovanje te družbe, ki je bila ustanovljena pred dvema letoma, smo težko pričakovali. To je bil korak, ki je bil dolgo napovedovan. Državno usklajevanje voznih redov je običajno in logično tudi v drugih državah, s tem bistveno olajšajo povezovanje voznih redov.«

»Povezave so še vedno dokaj slabe. Kljub velikim vlaganjem v železnice šele zdaj počasi vzpostavljamo stanje, kakršno bi moralo biti ob rednem vzdrževanju že pred 30 leti. Realno še nismo dobili skoraj nobenih novih prog, imamo izboljšane postaje. Nismo pa še bistveno skrajšali potovalnih časov.«

»Naše železnice so iz časov Avstro-Ogrske, vendar so obnovljene.«

»Prostorsko načrtovanje mora izvesti kategorizacijo območij klimatske ogroženosti – kje dejansko so območja, kjer se zaradi vremena nima smisla razvijati.«

»Kjer so ranljivi energetski sistemi zaradi ujm, topili se nam bodo asfalti, krivili se nam bodo tiri.«

»Večina mostov je bila zgrajenih za od 50- do 100-letno življenjsko dobo. In so zdaj na tem, da se približujejo koncu. Mi seveda moramo poskrbeti za to, da jim bomo življenjsko dobo podaljšali z ustreznimi pregledi in pravočasnimi obnovami.«

»Delež listavcev vztrajno narašča, ker je industrija gradbeništva bolj vajena gradnje z iglavci, seveda ta les ni izkoriščen.«