Ključna beseda: električna vozila

»Letos bo kar devet kitajskih znamk predstavilo svoje najnovejše modele.«

»Rdeča zastava, znana kot najljubša avtomobilska znamka nekdanjega kitajskega predsednika Mao Cetunga, velja za nacionalni ekvivalent Rolls Royceu.«

»Evropejci so spoznali, da morajo narediti nekaj precej radikalnega, za kar pa imajo na voljo le nekaj let.«

»Če se položaj ne bo izboljšal, utegne biti ogroženih do 2500 delovnih mest.«

»Menedžerjem in inženirjem so tako že lani svetovali, naj si poiščejo službo kje drugje.«

»Že spomladi so namreč sporočili, da bodo zaprli tovarno v Roitzschu pri Bitterfeldu.«

»Vnovič naj bi jo zagnal ne prej kot leta 2027.«

»Nekateri so se preusmerili v druge poklice.«

»Ineos za nedoločen čas odložil začetek proizvodnje svojega električnega terenskega vozila.«

»Ne le največje evropsko gospodarstvo, Nemčija, v hudi krizi je celotna Evropska unija in njeno gospodarstvo, kar se ni zgodilo čez noč.«

»Tisti, ki še ne vedo, da imajo problem, so v najhujših težavah, le da tega še ne razumejo.«

»Kitajska ima danes od 5 do 7 let prednosti v kar 37 od 44 ključnih industrij prihodnosti.«

»EU po mojem poleg vseh omenjenih napak dela samomor z neko iluzijo, da bomo šli naprej tako, da bomo šli nazaj.«

»Prej bomo to dojeli in se prilagodili, bolje bo.«

»Krepiti moramo svoja podjetja na Kitajskem, si izboriti pot v kitajske dobavne verige.«

»Pred nami so velikanski izzivi ... Mogoče največji v državi v tem trenutku.«

»Pomembno je izmenjati ideje, preučiti, katere ukrepe je mogoče izvesti kratkoročno, srednjeročno in dolgoročno, in nato sprejeti drzne odločitve.«

»Industrija potrebuje dolgoročen načrt.«

»Zbrani so glede tega razpravljali o možnostih revizije emisijskih standardov v Evropski uniji.«

»Sprememb ni mogel obljubiti.«

»Druga pereča tema so bili predpisi glede izpustov ogljikovega dioksida v Evropi.«

»Paradoksalno, najbolj prizadeta so tista slovenska podjetja, ki so stavila na zeleni prehod, se pravi na električne avtomobile. Imam podatke za kar resna velika podjetja, da marsikje v letnem načrtu zaostajajo tam nekje za 70 odstotkov, ne za 30.«

»O odpuščanju ne razmišljamo. Gre namreč za to, da je zelo težko pridobiti ustrezen in kvaliteten kader, ki ga pravzaprav na trgu ni in ga sami usposobimo.«

»Tudi del te industrije se bo iz Slovenije zelo verjetno selil južneje, bodisi v Bosno bodisi v Srbijo, kjer so nekoliko nižji stroški dela. So nekako cenovno bolj konkurenčni. V Sloveniji bo lahko verjetno ostalo samo tisto, kar bo vezano nekoliko bolj na dizajn, na storitev, mogoče na hitrost.«

»Gre za pragmatičen pristop ... da pomagamo kupcem do odločitve za popolnoma električna vozila. Za mnoge kupce na mnogih trgih bo to potovanje postopno.«

»Še vedno ostajamo odločeni v svojem prepričanju, da je prihodnost popolnoma električna, a postaja vse bolj jasno, da prehod k elektrifikaciji ne bo linearen, potrošniki in trgi pa se k temu cilju pomikajo z različno hitrostjo.«

»Če se ljudje že odločijo za nakup novega avtomobila, dajo prednost motorju z notranjim zgorevanjem.«

»Možnost novih državnih spodbud za nakup električnih avtomobilov.«

»Še vedno imamo leto ali mogoče dve leti, da stvari obrnemo v drugo smer.«

»V dani situaciji zaprtja tovarn ne moremo izključiti.«