Ključna beseda: okolje

»Če bodo predčasne volitve, potem te volitve ne bodo minile brez naše močne udeležbe s kandidati v vseh 88 volilnih okrajih.«

»Prepoved se nanaša na podjetja, ki se ukvarjajo s primarno ekstrakcijo fosilnih goriv, med drugim tudi na nekatere največje onesnaževalce na svetu.«

»Kratkoročno bodo zaradi tega naša življenja nekoliko težja.«

»Verjamejo, da bodo tudi tako lahko finančno vzdržno poslovali.«

»Prvi osnutek, ki smo ga konec leta 2018 poslali v Bruselj, je naletel na veliko kritik. Presodili smo, da je bilo bolje, da smo poslali, kar smo imeli, kot da ne bi poslali nič.«

»Slovenija je ena vodilnih članic na področju energetske učinkovitosti.«

»V tem času bomo ustavili peti blok Termoelektrarne Šoštanj in opustili uvoz tujega premoga v Ljubljano.«

»Časa je malo in prehod, ki nas čaka, bo drag, vendar nas posledice segrevanja vedno več stanejo.«

»Ker so lahke in ker ji je enostavno zapreti nazaj.«

»Zato moramo spreminjati tako svoj postopek embaliranja, vlagati v recikliranje in inovacije, obenem pa potrošnikom pokazati tudi druge možnosti. Skupaj se bomo morali spremeniti.«

»Ta cilj moramo doseči. In ga tudi bomo, to ni vprašanje.«

»Storjenega ni bilo nič.«

»Prerokbe niso uresničile.«

»Sajenje dreves je seveda dobro, vendar še zdaleč ni dovolj in ne more znova obuditi narave. Ni nam treba zmanjševati izpustov, treba jih je ustaviti.«

»Tisto drugo je zgolj potegavščina.«

»Gre za lov na čarovnice, ki traja že leta, in iskreno povedano je sramotno.«

»Ministrstvo za okolje in prostor skrbi za biotsko raznovrstnost na območju Nature 2000 in Krajinskega parka Goričko, skrbi torej za živali in rastline. In kdo naj skrbi za ljudi, ki tu živijo, da se ne bodo odseljevali in da bodo lahko uporabljali zdravo pitno vodo? Odgovor je država in občine, ampak ta ista država nam prek svojih organov meče polena pod noge.«

»V prvi etapi gradnje vodovoda presoja vplivov na okolje ni bila potrebna, prav tako ne pri veliko večji gradnji ljubljanske kanalizacije, vredne 124 milijonov evrov, kjer gre za umazano vodo, ki teče čez vodonosnike Ljubljanskega barja. Tukaj pa gre za čisto vodo, ki bo tekla ob prometnicah in po jarkih, projekt pa je vreden 33 milijonov evrov. Gre za nepotrebno papiriado, ki po našem mnenju ni potrebna, namesto da bi ljudem pomagali priti do pitne vode, kot je zapisano v ustavi.«

»Po teh usklajevanjih in pisnih dokumentih, ki so jih dajalci soglasij na koncu izdali, presoja vplivov na okolje ne bi bila več potrebna.«

»Gremo predvsem v ozelenitev, torej da davčna osnova ne bo več vrednost vozila.«

»Tu je potencial za poenostavitve postopkov, avtomatizacijo in digitalizacijo.«

»Če želimo povečati prodajo, če želimo višje prihodke, moramo to narediti. Zdaj se nam dogaja, da imamo manj pobranega DDV-ja od dražjih avtomobilov.«

»Največji izziv še vedno predstavljajo obnovljivi viri energije, kjer pa so sicer nekoliko novejše analize pokazale, da bi lahko dosegli nekoliko višje cilje, vendar sta glavni izziv še vedno prostorsko umeščanje objektov in varovanje narave.«

»Upam si trditi, da 15 let nismo imeli tako dobrega ministra na resorju okolja in prostora. Je prvi, ki je po dolgem času začel premikati stvari, šel na teren in mi redno poročal.«

»Zdaj sem v treh tednih dvakrat šel na Švedsko z vlakom – se da, sploh če lahko delam na vlaku. Traja okoli 20 ur. Cena je približno taka, kot da bi letel, če dovolj zgodaj to kupim.«

»Prvi privilegij je, da sektor ne plača trošarine na kerozin, drugi privilegij je, da če kupim vozovnico, ne plačamo DDV-ja. Če gremo z avtomobilom ali kupimo kaj drugega, plačamo DDV.«

»Se lahko vprašamo, ali je sploh potrebno, da za 3-urni sestanek letimo nekam. Ker živimo v dobi tehnologije. Vse mogoče oblike videokomunikacije nam omogočajo, da komuniciramo drug z drugim, kot bi bili drug poleg drugega.«

»Številke so šokantne, nekateri delajo tudi po tri dni v tednu za osebno mobilnost.«

»Dolgo več ne, saj se vam ne bo izplačalo. V Ljubljani se bo v desetih letih javni prevoz tako kakovostno izboljšal, da bo postal sprejemljiva alternativa – ne bo prisilna, ampak racionalna odločitev.«

»Na slovenskem podeželju, npr. na Rakitni ali v Cerknici, se ljudje že vrsto let vozijo z avti – prvič zato, ker je prometa tam zelo malo, drugič zato, ker dvomim, da jim bo država v kratkem zagotovila učinkovit javni prevoz.«